تقاطع غیر همسطح میدان دانشگاه اهواز( شهید قربانی)

با وجود اینکه ۵۰ سال است نهضت ساخت تقاطع در شهرهای بزرگ دنیا منسوخ شده اما در ایران همچنان به عنوان نماد تجدد و مدرنیته‌ برای شهرها تلقی می‌شود. دلیل منسوخ شدن، عدم کارکرد تقاطع هاست آنها مثل رله عمل میکنند، سیاهچاله نیستند که خودروها را ببلعند، بلکه ترافیک را با سرعت بیشتر از قبل به بعد خود منتقل می کنند، مثال عینی در این مورد تقاطع چهارشیر اهواز و ترافیکی است که در میدان نخل بیشتر شده است. در حال حاضر معطلی وسایل نقلیه در دانشگاه خوب است همان خودروها بعلاوه تعدادی که در فلکه ساعت هست در آنجا معطل می‌شوند و ترافیک تصاعدی بالا میرود چون سرعت حرکت در میدان دانشگاه زیاد است. معمولاً تقاطع ها را برای بزرگراه ها می سازند، در تهران یک شبکه بزرگراهی وجود دارد که دو طرف آن گاردریل عابر پیاده طراحی شده، برای حمل و نقل سریع السیر و سرعت بالا تقاطع نیاز است اما در شهر اهواز این ضرورت وجود ندارد، ما با یک خیابان طرفیم که ظرفیت تقاطع ندارد. به نظر میرسد از همان ابتدا طرح اشتباه بوده حالا می‌گویند چون ۵ تقاطع ساخته‌ایم این دو تقاطع هم برای تکامل رینگ باید ساخته شود! در صورتی که حتی با ساخت آنها رینگ کامل نمی‌شود، گویی یک سد در جایی ساخته شود که رودی نیست!

متاسفانه هنوز درز انبساطی پل نصب نشده و مشخص نیست قرارگاه خاتم چه زمان قراره این درزها را نصب کند تا آسوده تر از روی پل عبور کنیم

ترافیک سنگین و معطلی