پل ورسک

پل ورسک بخشی از تاریخ است. در کنار روستای ورسک واقع شده. از همان ابتدا معماری و ارتفاعش شما را جذب میکنه. اگر از زیر پل رد بشید و خلاف جهت رودی که زیر پل رد میشه طی مسیر کنید هم طبیعت زیبایی میبینید و هم تصویر بهتری از پل دارید..

پل وِرِسک از بزرگ‌ترین پل‌های راه‌آهن سراسری ایران است که در ارتفاعات روستای ورسک در ۲۷ کیلومتری جنوب شهر پل سفید در شهرستان سوادکوه در استان مازندران قرار دارد. این پل که از شاهکارهای مهندسی به حساب می‌آید در سال ۱۳۱۵ توسط رضاشاه به بهره‌برداری رسید. پل ورسک که راه‌آهن سراسری تهران ـ شمال را به هم متصل می‌کند در ارتفاع ۱۱۰ متری از ته دره با دهانه ۶۶ متری و با وسایلی ابتدایی ساخته شد. پل ورسک در شمار مهم‌ترین آثار فنی مهندسی راه‌آهن شمال ایران محسوب می‌شود که در مهرماه ۱۳۵۶ با شماره ۱۵۳۴ ثبت آثار ملی شده‌است. ورسک از جمله پل‌های استراتژیک ایران است که توسط شرکت دانمارکی کمپساکس و با تضمین ۷۰ ساله احداث شد. این پل در دوران جنگ جهانی دوم توسط وینستون چرچیل، نخست‌وزیر وقت انگلیس پل پیروزی لقب گرفت. همچنین در ۲۳ تیرماه ۱۳۲۴ بنابر پیشنهاد وزارت راه، پل ورسک به نام پل پیروزی نامیده شد. این پل فقط مخصوص عبور قطار است و در حال حاضر قطارهای مسافری تهران-ساری و تهران-گرگان پس از گذشت بیش از ۹۰ سال هر روز چندین مرتبه از روی آن می‌گذرند. همچنین قطارهای باری و سوختی نیز از روی آن عبور می‌کنند. امروزه پل ورسک علاوه بر اهمیت ویژه در صنعت حمل ونقل، از جاذبه‌های سیاحتی ایران نیز محسوب می‌گردد. نام پل ورسک در کتاب رکورد گینس، در بخش پل‌های با ارتفاع بیش از ۶۱ متر به ثبت رسیده‌است

پل ورسک از بزرگ‌ترین پل‌های راه‌آهن سراسری ایران است. این پل که از شاهکارهای مهندسی به حساب می‌آید در سال ۱۳۱۵ توسط رضاشاه به بهره‌برداری رسید. این پل در ارتفاع ۱۱۰ متری از ته دره با دهانه ۶۶ متری و با وسایلی ابتدایی ساخته شد. این پل فقط مخصوص عبور قطار است.

باید از نزدیک مشاهده کنید تا به عظمت کاری که صد سال پیش بدون فلز و بتن انجام شده پی ببرید. موقع ساخت شرکت دانمارکی ضمانت هفتاد ساله می دهد و پروفسور طراح پل با خانواده اش نزدیک دو سال در خانه ای نزدیک پل زندگی کرده تا کار پل به سرانجام برسد و این پل در زمان خود شاهکار مهندسی بوده است. از زیر پل بر خلاف مسیر جریان آب حرکت کنید و با حدود ۳۰ دقیقه پیاده روی به آبشار زیبای ورسک می رسید.

بهترین پل ایران پل ورسک که رضا خان ساخته بدونه آهن قطار رد میشه خیلی قشنگه و سه بار رد میشه قطار بهترین پل جهانه من الان دارم رد میشیم از پل ورسک از (۲۰ ۲۰ میدم ) بترین پل جهان ( جاوید شاه)

با قطار سوادکوه از دل کوه از میان طبیعت کوهستانی زیبا عبور میکنیم. از سه ریل موازی قطار در سه ارتفاع کوه به نام سه خط طلا به بالای کوه و پل ورسک می‌رسیم. خود قطار قدیمی هست و تمیز هم نیست. ولی منظره های کوهستانی در حال عبور و خود منطقه پل ورسک خیلی زیبا و با شکوه هستند.

پل وِرِسک از بزرگ‌ترین و باشکوه ترین پل‌های راه‌آهن ایران می باشد که در ارتفاعات روستای ورسک در استان مازندران قرار دارد. این پل که از شاهکارهای مهندسی به حساب می‌آید در سال ۱۳۱۵ شخصا توسط رضاشاه افتتاح شد. پل ورسک که راه‌آهن سراسری تهران ـ شمال را به هم متصل می‌کند، در ارتفاع ۱۱۰ متری از ته دره، با دهانه ۶۶ متری و با وسایلی ابتدایی ساخته شد. این پل در دوران جنگ جهانی دوم توسط چرچیل، نخست‌وزیر وقت انگلیس «پل پیروزی» لقب گرفت. در طول جنگ جهانی دوم متفقین برای جلوگیری از شکست اتحاد جماهیر شوروی در برابر قوای آلمان، روزانه با ۷۵ قطار، ادوات نظامی و تسلیحات را از بندر شاهپور (بندر امام خمینی فعلی) به بندر شاه (بندر ترکمن فعلی) می‌رساندند. پل ورسک با ابزارآلات بسیار ساده مانند دینامیت و دریل دستی ساخته شده‌است. این پل که دو کوه عظیم و سخت‌گذر روستای ورسک را به هم متصل می‌کند، از ملات سیمان و شن و آجر ساخته شده و در ساختمان آن از آرماتور استفاده نشده‌است! به بیان دیگر این بنا از ملات غیرمسلح ساخته شده‌است و از شگفتی‌های ساخت این پل عدم استفاده از هیچ سازه فلزی در ساخت آن می باشد. به علت احتمال طغیان رودخانه ورسک، مهندسان تصمیم گرفتند با احداث تونلی در زیر رودخانه ورسک، ترن را از طغیان محافظت کنند و سپس با چرخش در مسیر و صعود به میزان صد متر، ترن روی پل راه‌آهن ورسک قرارگیرد. این پل فقط مخصوص عبور قطار است و در حال حاضر قطارهای مسافری تهران-ساری و تهران-گرگان پس از گذشت بیش از ۸۵ سال هر روز چندین مرتبه از روی آن می‌گذرند. همچنین قطارهای باری و سوختی نیز از روی آن عبور می‌کنند. درست قبل از روستای ورسک، یک تونل کوچک وجود دارد و قبل از تونل نیز یک خروجی در کنار جاده اصلی شما را به پارکینگ پل ورسک هدایت می کند که بعد از آن نیز به راحتی می توانید به زیر پل بروید. سعی کنید این خروجی را رد نکنید چون پارکینگ، ورودی دیگری ندارد و دوباره مجبورید مسیر رفته را برگردید. اگر علاقه مند به دیدن حرکت قطار بر روی پل هستید که لذت بازدیدتان را چند برابر می کند، قبلا باید زمان ورود قطار به ایستگاه ورسک را از سایت « رجا » مطالعه کنید و سعی کنید در همان زمان در حوالی پل باشید. قطاری که از گرگان یا ساری به ایستگاه ورسک می رسد بعد از ترک ایستگاه ورسک، حدود 5 دقیقه دیگر بر روی پل ورسک خواهد بود. لکوموتیوران هنگام عبور از روی پل، بوق ممتد قطار را به صدا در می آورد تا به نوعی برای کسانی که منتظر دیدن این صحنه جذاب می باشند، پیام محبت آمیزی ارسال کرده باشد!

زیبایی ،شکوه ، عظمت پل ورسک از بزرگترین پل های راه اهن سراسری ایران است یکی از شاهکارهای مهندسی حساب میاد در سال ۱۳۱۵ توسط رضا شاه به بهره برداری رسید این پل به ارتفاع بیش از ۶۱ متر است این پل با گذشت بیش از ۸ دهه هنوزم محکم ،استوار و مورد استفاده قرار میگیرد این شاهکار مهندسی رو باید از نزدیک دید من طی حدودا ۶ ماه ۲ بار به اینجا سر زدم و عکسها مربوط به تابستان ۱۴۰۲ و فروردین ۱۴۰۳ میباشد

روستای کوچک و زیبا با یادگاری از گذشته ی رو به پیشرفت ایران. طبیعت سرسبزی داره. در تیرماه مه آلود و زیباست. ویلاهای خوبی برای اجاره داره‌ هر از گاهی قطار از روی پل رد میشه و ورسک زیبا شکوه و قدرت خودش رو به رخ میکشه‌. برای گردش در محیط آبشار و رودخانه باید کمی مراقب باشید. ما رد پای گرگ دیدیم🥲

پل ورسک یکی از بزرگترین پلهای راه آهن سراسری ایران در نزدیکی روستای ورسک در شهرستان سوادکوه می باشد. این پل که ۸۶ متر طول و ۱۱۰ متر ارتفاع از کف دره دارد، در سال ۱۳۱۵ و زمان رضاشاه پهلوی تکمیل شده و شاهکار مهندسی بوده و هنوز قطارهای ساری و گرگان به تهران از روی آن می گذرند.این پل امروزه بجز زیبایی و شکوه ظاهری و مهندسی، ارزش تاریخی نیز یافته زیرا در جنگ دوم جهانی بخاطر انتقال تجهیزات جنگی و تدارکات به جبهه روسیه اهمیت داشته.

بسیار زیبا و باصفا و بسیار غرور انگیز .یه نکته ای که برام جالب بود یه کیوسک گذاشتند و از بازدید کنندگان مبلغی جهت بازدید از پل ورسک میگیرند ولی دریغ از اینکه یه ذره خدمات بدهند و یا گوشزدی بکنند که از بازدید کنندگان که آشغال نریزند یا یه کیسه زباله بدهند که بازدید کنندگان آشغالهایشان را با خود بیاورند و واقعا چهره زشتی به خود گرفته بود😞😞😞

در تاریخ خرداد ۱۴۰۱ برای هر سواری مبلغ ۲۰ تومان ورودی داره ، در پایین پل امکان کمپ‌زدن هست . دوتا مغازه هست که تقریبا هرچیز خوراکی مورد نیاز رو داره . سرویش بهداشتی داره که شبانه روز باز هست اما تمیز نیست . چند منقل و دوتا سکوی چادر هم داره . در کنار آخرین غرفه که زیر پل هست شیر آب آشامیدنی هم وجود داره . در کل بخاطر نزدیکی به تهران جای فوق العاده ای برای کمپ های یک شب و گردش یک روزه هست . علاوه بر این شاهکار مهندسی ساخت پل و خط آهن سراسری ساخته شده در حدود ۹۰ سال پیش رو هم میبینید

مهندس والتر ایگنر مهندس اتریشی بود که در ساخت تونل ها تبحر داشت ودر ساخت تونل های راه آهن سراسری ایران خدمت کرد ولی به اشتباه مهندس سازنده پل ورسک معرفی میشود. والتر آیگنر حدود یک_دوسال پس از افتتاح راه آهن سراسری ایران(۱۳۱۷) در روستای ورسک زندگی کرد و درسال ۱۳۱۸ بدلیل بیماری عفونت ریه فوت کرد و در همان جا به خاک سپرده شد. داستان ایستادن او و خانواده اش درزیر پل ورسک در هنگام افتتاح از اساس کذب است و این داستان از افسانه های رومی گرفته شده است. شرکت مسئول راه آهن سراسری ایران: شرکت دانمارکی کامپساکس kampsax شرکت سازنده پل ورسک: شرکت ایتالیایی پیزاگالی pizzagalli طراح اصلی پل ورسک که در سال ۱۳۱۵ افتتاح شد: مهندس ایتالیایی چزاره پروتی cesare perotti

پل ورسک از زیباترین و مشهورترین پل‌های تاریخی ایران و از شاهکارهای مهندسی کشور محسوب می‌شود که هدف از ساخت آن، تردد قطار به‌سمت شمال کشور بوده است. این پل در مدت‌زمان دو سال ساخته شد و کار ساخت آن از آبان سال ۱۳۱۳ تا اردیبهشت ۱۳۱۵ به طول انجامید و سرانجام در سال ۱۳۵۶ به ثبت ملی رسید. این پل که در مسیر راه‌آهن سراسری تهران-شمال قرار دارد، نقش مهمی در سرنوشت جنگ جهانی دوم داشته است و اگر وجود نداشت، نتیجه دیگری برای جنگ رقم می‌خورد. برای اینکه اطلاعات بیشتری از تاریخچه و ساخت پل ورسک به دست آورید، این مقاله از کجارو را دنبال کنید.

از شگفتی‌های ساخت این پل عدم استفاده از هیچ سازه فلزی در ساخت آن است. برای ساخت این پل ابتدا دوپایه بتنی در دو طرف کوه ایجاد شد و به هم متصل گردید و سپس دال قوسی روی آن اجرا گردید و سپس نمای آجری روی آن اجرا ش Historical and unique bridge

پیروزیِ محاسبات بر صخره‌های البرز پل ورسک فراتر از یک سازه ارتباطی، یک بیانیه مهندسی است که در سال ۱۳۱۵ خورشیدی به بهره‌برداری رسید. این پل که دو کوه سخت را به هم پیوند داده، با دهانه‌ای ۶۶ متری و ارتفاع ۱۱۰ متر از ته دره، در زمان خود یکی از بلندترین پل‌های راه‌آهن جهان به شمار می‌رفت. نکته خیره‌کننده اینجاست که در ساخت این پل عظیم، از هیچ سازه فلزیِ تقویت‌کننده‌ای (آرماتور) استفاده نشده است. تکیه‌گاه‌های سنگی: تمامِ بارِ پل بر روی طاق‌های آجری و سنگی تقسیم شده است. مهندسان با استفاده از ملات سیمان و شن شسته شده، سازه‌ای ساخته‌اند که نه تنها وزن قطارهای سنگین را تحمل می‌کند، بلکه در برابر لرزه‌های زمین و تغییرات دمایی شدیدِ منطقه سوادکوه، بیش از نود سال است که خم به ابرو نیاورده است. مهندسیِ کوهستان: برای ساخت این پل، داربست‌های چوبی عظیمی ساخته شد که در زمان خود یک رکورد در ساخت‌وساز محسوب می‌شد. مسیر ریلی منتهی به پل نیز با شیبِ دقیق و تونل‌های متعدد طراحی شده تا قطار بتواند با کمترین فشار از این ارتفاع صعب‌عبور بگذرد. ضریب اطمینان: دقت محاسبات در این پل به قدری بالاست که حتی با گذشت دهه‌ها از عمر مفیدِ تعریف شده، همچنان به عنوان بخشی از شریان اصلی راه‌آهن شمال کشور مورد استفاده قرار می‌گیرد. یک پیشنهاد کاربردی برای شما: بسیاری از مسافران فقط از لبه جاده و از نمای دور به پل نگاه می‌کنند، اما اگر می‌خواهید شکوه واقعی مهندسی آن را درک کنید، باید به پایین دره (همان مسیر آبشار) بروید و از آنجا به بالا نگاه کنید. از آن زاویه، قوسِ پل و نحوه نشستن آن بر روی صخره‌ها بسیار چشم‌گیرتر است. همچنین، اگر قصد دارید لحظه عبور قطار از روی پل را ثبت کنید، باید صبور باشید و زمان‌بندی حرکت قطارهای شمال را چک کنید؛ عکاسی از پل در لحظه‌ای که دود قطار (در قطارهای قدیمی) یا بدنه قطارهای مدرن روی آن قرار می‌گیرد، یکی از کلاسیک‌ترین قاب‌های عکاسی در ایران است. مراقب باشید که برای دیدن پل به حریم ریل وارد نشوید، زیرا پلیس راه آهن به شدت روی این موضوع حساس است.

یک پل بسیار زیبا واقع در روستای ورسک توصیه میکنم حتما اگر از سمت سمنان به مازندران در حال حرکت هستید از این روستای و پل هم دیدن کنید

وقتی از نزدیک عظمت پل رو میبینی واقعا به بزرگی کاری که انجام شده پی میبری. خدا رحمت کنه بانی و سازنده این پل رو که البته تو مسیر تعداد این پل ها و تونل ها کم هم نیس اگه میخواین چند ساعتی یه جای زیبارو ببینید و راهپیمایی هم بکنید و یه صبحانه خوشمزه بخورید میتونید تو مسیر شمال چند ساعتی رو اینجا توقف کنید. یه پارک کوچیک با یه سری خدمات رفاهی با سرویس بهداشتی هم زیر پل داره.

شاهکار مهندسی این پل در مدت حدود دو سال ساخته شده و در سال 1315 به بهره بردای رسیده است. در جنگ جهانی دوم به عنوان پل پیروزی معروف شد. دهانه قوس پل 66 متر، طول پل 86 متر و ارتفاع آن 110 متر است و در کتاب گینس به عنوان یکی از پل های مرتفع جهان ثبت شده. این پل ثبت ملی هم هست. در ساخت آن فلز به کار نرفته و تماما از آجر و سیمان ساخته شده. گارانتی پل 70 سال بوده اما هنوز هم با گذشت بیش از 85 سال استوار است و رفت آمد قطارهای مسافری و باری از روی آن انجام می شود. البته سنسورهایی برای پایش استحکام پل نصب شده اند. این پل می تواند هم زمان وزن شش واگن باری هر یک به وزن 80 تن را تحمل کند. هنگام عبور قطار از روی پل، سرعت قطار کاهش پیدا نمی کند. قطارها به احترام سازندگان آن هنگام عبور بوق می زنند. یکی از مهندسان خارجی پل، در روستای ورسک دفن است. مجموعه راه آهن سراسری ایران ثبت یونسکو است.

یک شاهکار مهندسی مربوط به اوایل قرن قبل ۱۳۱۵،با وجود همه پیشرفتها و گسترش راه آهن در سراسر ایران هنوز هم یکی از بزرگترین پلهای راه اهن سراسری ایران محسوب میشود بسیار زیبا وبا جبروت ،یکی از پیشرفتهای ایران در دوره رضا شاه