Tehran یه ایستگاه قطار در قلب شهره که مسافران رو به مسیرهای مختلف می‌فرستونه. اینجا، با فضای شلوغ ولی دوستانه، می‌تونید راحت به قطارهای داخلی و خارجی دسترسی پیدا کنید. در این منطقه، ایستگاه‌های قطار به‌عنوان نقطه‌ی اتصال مهمی برای شهروندان شناخته می‌شوند. یه نکته‌ی ساده: قبل از رفتن، زمان حرکت قطار رو چک کنید تا از تاخیر جلوگیری کنید. اگر دنبال یه جایگاه آرام برای استراحت هستید، کافی‌شاپ‌های اطراف این ایستگاه با محیطی دلپذیر و نوشیدنی‌های خوشمزه، گزینه‌ی خوبی هستند. این ایستگاه با امکاناتی مثل صندلی‌های راحت، نمایشگرهای اطلاعات سفر و دسترسی آسان به اینترنت، تجربه‌ی سفر شما رو به‌طور قابل توجهی ساده‌تر می‌کنه.
ایستگاه راه‌آهن تهران، با معماری تاریخی و زیبایی که همیشه خاطراتی شیرین می‌سازد، در کنار امکاناتی مثل پارکینگ، تابلوهای راهنما دقیق و سرویس‌های بهداشتی تمیز، طرفداران زیادی پیدا کرده؛ اما همزمان با شلوغی زیاد، کمبود صندلی، نبود کافه یا فست‌فود، بوی ناخوشایند در طبقه بلیط، قیمت‌های بالای بلی
Ehsan Pourehsan
۶ سال قبل
۵
ساختمان ایستگاه راه‌آهن بنایی مربوط به دوره پهلوی اول است که در جنوب میدان راه‌آهن در تهران جای گرفته است. این اثر در تاریخ ۲۰ اسفند ۱۳۷۹ با شمارهٔ ثبت ۳۶۳۹ به‌عنوان یکی از آثار ملی ایران به ثبت رسیده‌است.
کلنگ ساختمان ایستگاه راه آهن تهران در ۲۳ مهر ماه سال ۱۳۰۶، با حضور رضا شاه پهلوی در اراضی جنوبی تهران، که تمامی آن بیرون از دروازه گمرک به همین منظور در نظر گرفته شده بود، به زمین زده شد. وسعت ایستگاه راه آهن تهران بطور تقریبی ۱۷۴ هکتار می‌باشد که محدود است به خیابان‌های شوش – کشتارگاه (بهمن) بزرگراه بعثت و خیابان ری (شهید رجایی).
سکوی سوار و پیاده شدن
معمار اصلی ایستگاه راه‌آهن یک معمار اکراینی بنام ولادیسلاو ولادیسلاوویچ گارادیتسکیی Городецкий بود که در سال ۱۸۶۳ متولد شده و در سال ۱۹۲۰ به لهستان مهاجرت می‌کند بعد توسط یک شرکت آمریکایی برای احداث ایستگاه راه آهن تهران به ایران دعوت می‌شود و در سال ۱۹۳۰ در تهران فوت می‌کند و در گورستان ارامنه تهران به خاک سپرده می‌شود.
البته آقای کریم طاهرزاده بهزاد (متولد ۱۲۷۶ تهران - برادر مینیاتوریست مشهور حسین بهزاد) بر کار نظارت داشته است.
وی در ترکیه به تحصیل پرداخت و فارغ‌التحصیل دانشکده فنی استانبول است. در سال ۱۲۹۷ (دو سال قبل از روی کار آمدن رضاخان) به برلین رفت و پس از پایان تحصیلات در سال ۱۳۰۶ به ایران بازگشت.
بنای ایستگاه مرکزی راه‌آهن، با الهام از عظمت و شکوه معماری ایران باستان، با استفاده از شیوه اکسپرسیونیسم آرمان‌گرا ساخته شد. ورودی ایستگاه مرکزی وسیع است و این ریتم از طریق پنجره‌ها، بازشوها و جرزهای سراسری دیوارها نیز کاملاً آشکار است. ایستگاه از پی تا سقف با آهن و سیمان ساخته شده است و پنجره‌های آن از برنز و آهن برونمای خارجی آن از سنگ سفید تراورتین است که از معدن سنگ پل سفید استخراج گردیده است.
از کل مساحت ایستگاه تهران مساحتی در حدود ۳۰/۰۰۰ متر مربع به ایستگاه مسافری اختصاص دارد که شامل سالن انتظار و ۵ سکوی مسافری است.و بعد از مدت اندک سکو ششم احداث گردید و هر سکو شامل دو خط مجزا می باشد.
تلفن تماس شرکت راه آهن جمهوری اسلامی ۰۲۱۵۱۴۹
معمولا شلوغه و باید مراقب وسایاتون باشین . متاسفانه حتی یه کافه هم نداره بخواین چایی یا صبحونه بخورین و این برای راه اهن پایتخت زشته!
صندلی به اندازه کافی داره که بشینی برای منتظر شدن و اگه زود تر بیاین خیلی خسته نمیشین .
ساختمان شیک و تمیزی داره و با تابلو های راهنما مسیر رو به خوبی میشه تشخیص داد
معمولا تو زمان های غیر پیک سفر زمان بندی دقیق داره ولی تو پیک های سفر احتمال تاخیر تو حرکت قطارها زیاده
بوفه راه آهن نسبت به ترمینال های اتوبوس سر وضع بهتری دارند و قیمت هاشون مناسب تره
